La próxima vez que esté atrapado en el tráfico, pregúntese por qué nadie en el liderazgo del gobierno del condado, hace veinte o treinta años, pensó en planificar.
Aunque el Condado de Miami-Dade se considera una de las grandes áreas metropolitanas del mundo, esta falta de planificación nos ha llevado a un embotellamiento interminable que amenaza nuestro crecimiento continuo y afecta negativamente la calidad de nuestras vidas. La verdad es que los residentes de Miami están hartos de estar atrapados en el tráfico. Y lo peor es que no parece haber alivio a la vista.
En West Kendall, el área que represento, los desarrolladores construyeron muchas viviendas en urbanizaciones sin pensar en centros de empleo, restaurantes, parques, teatros y otros destinos cotidianos cercanos. Esto no tiene sentido.
Si un lado del condado está saturado de viviendas y el otro lado concentra la mayoría de los empleos y servicios, se genera un efecto dominó donde la falta de conectividad obliga a las personas a recorrer largas distancias simplemente para llegar a cualquier lugar.
Algunos quieren continuar con esta locura construyendo más viviendas unifamiliares fuera del Límite de Desarrollo Urbano, condenándonos a más expansión descontrolada, más tráfico y a la misma falta de planificación y visión de futuro. ¿Y si por una vez planificáramos con anticipación?
Todo comienza con adoptar una visión que alivie el tráfico constante—un futuro más inteligente donde el “vivir” coexista con más opciones para “trabajar, aprender y disfrutar”. No hace falta que nos digan que el tráfico es terrible.
En 2024, estudios mostraron que los conductores en Miami pasaron un promedio de 86 horas al año atrapados en el tráfico. Kendall Drive, la Turnpike, la US-1, la 836, la Palmetto—todas están congestionadas debido a un condado en crecimiento que nunca fue planificado adecuadamente.
Los residentes de West Kendall y South Dade enfrentan tráfico pesado durante sus desplazamientos a lugares como Doral, Coral Gables, Brickell y el downtown de Miami. La solución comienza con revertir este patrón, creando centros de empleo y entretenimiento en las zonas oeste, sur y suroeste del condado.
Otras ciudades han logrado revertir los patrones de tráfico colocando empleos y centros de entretenimiento más cerca de donde vive la gente. En Hawái, por ejemplo, Kapolei fue planificada como una “segunda ciudad” en el oeste para aliviar el tráfico hacia el este, rumbo al centro de Honolulu. Barrios como Logan Square y West Loop en Chicago ofrecen viviendas, pequeñas oficinas, plazas públicas y espacios culturales a corta distancia.
Arlington, Virginia, y el distrito LoDo de Denver son centros urbanos de uso mixto que transforman la congestión en oportunidad. Celebration en Kissimmee, Glenwood Park en Atlanta y The Domain en Austin también sirven de inspiración.
A nivel local, Downtown Doral, CityPlace Doral, Merrick Place y Midtown Miami son lugares donde las personas pueden cenar, comprar, pasear y trabajar sin salir de su vecindario.
West Kendall necesita centros de uso mixto que alivien la congestión del tráfico hacia el este y establezcan un estándar para la modernización suburbana consciente. No necesitamos más viviendas unifamiliares ni torres de gran altura o edificios de apartamentos que traen la congestión urbana.
Aumentar la expansión y la densidad solo por complacer a desarrolladores y planificadores burocráticos no es la solución. En cambio, podemos crear núcleos inteligentes y bien dimensionados donde alguien pueda tomar un café justo abajo de su oficina, caminar hasta el almuerzo, recoger a su hijo de la escuela y terminar el día con una cena y un espectáculo cerca.
Estos centros traerían los servicios necesarios a nuestra comunidad, respetando y preservando el carácter único de West Kendall. También tendrían el beneficio adicional de dar más opciones a los residentes del oeste, reduciendo los tiempos de traslado y disminuyendo el tráfico en todo el condado.
Además, al traer estos centros de empleo y entretenimiento a West Kendall, también podemos iniciar conversaciones serias sobre cómo las soluciones de transporte masivo pueden mejorar nuestra conectividad.
El transporte masivo funciona en ciudades como Washington, Chicago, Boston y Nueva York porque conecta varios vecindarios donde se puede vivir, trabajar, aprender y disfrutar. Necesitamos replicar ese tipo de conectividad vecinal aquí en Miami-Dade.
Este es exactamente el momento adecuado para planificar, antes de que el tipo equivocado de desarrollo eche raíces. Podemos recuperar nuestro tiempo, elevar nuestra calidad de vida y alcanzar nuestro máximo potencial eligiendo un camino más inteligente y no repitiendo los errores del pasado.
West Kendall ya es un gran lugar para vivir. Al convertirlo también en un gran lugar para trabajar, aprender y disfrutar, todo el Condado de Miami-Dade saldrá beneficiado.
Roberto J. González es el comisionado por el Distrito 11 del Condado Miami-Dade, que tiene jurisdicción en el área de West Kendall.
